El uso de incoterms en una operación de compraventa internacional no es imperativo, pero facilita y determina muy bien el papel de cada una de las partes en la misma.
Los Incoterms son los términos en los que se realiza una operación de comercio internacional. Representan una serie de reglas en relación con las obligaciones, los costes y los riesgos asumidos por el vendedor y el comprador. El uso de incoterms en una operación de compraventa internacional no es imperativo, pero facilita y determina muy bien el papel de cada una de las partes en ella.
La seguridad en la cadena logística, la preferencia por contratar el transporte principal y reducir riesgos, asumir costes o incluso el nivel de confianza entre importador y exportador serán algunos de los factores que determinen la elección de un Incoterm concreto.
Según datos de Data Comex de las exportaciones españolas de 2010 a 2019, al menos el 40% de los incoterms están mal utilizados. En este artículo hablaremos de algunos de los incoterms más utilizados y de sus usos correctos:
También llamado "en fábrica". Es el incoterm más favorable para el vendedor y uno de los más utilizados. En este caso, la responsabilidad del exportador termina justo antes de que se cargue la mercancía, y la fábrica del vendedor no es necesariamente el lugar designado para la entrega. El uso de este incoterm es recomendable para pequeños exportadores o para aquellos que no tienen suficiente experiencia en comercio internacional, e incluso es recomendable para el comercio nacional. De esta forma, nos encontramos con la mínima obligación del exportador y con un control más amplio de la cadena logística por parte del importador, siendo ventajoso también para él.
En una operación EXW, los costes y obligaciones del exportador se reducen al embalaje, verificación y control de calidad, pero sin cargar la mercancía. Es por ello que EXW se utiliza en exceso en operaciones que deberían realizarse bajo otro incoterm y nos encontramos con situaciones frecuentes como:
Para evitar errores como los dos explicados anteriormente, se recomienda utilizar otro incoterm como el FCA, que explicaremos a continuación. Como punto positivo, cada vez son más los exportadores que se animan a operar en otras condiciones, exportando de forma más activa y asumiendo más responsabilidades, como la entrega en un lugar más cercano al puerto de salida.
Franco transportista (FCA): también llamado "free carrier". Se trata de un incoterm versátil cuyo uso está cada vez más extendido entre los exportadores. Principalmente, la única gran diferencia con el incoterm EXW es que en condiciones FCA el vendedor debe realizar el despacho de exportación. Sin embargo, Free Carrier es prácticamente igual en cuanto a obligaciones documentales a Ex Works, pero asumiendo menos riesgos. Estas son algunas de sus ventajas:
Franco a bordo (FOB): También conocido como "franco a bordo". Es uno de los incoterms más utilizados en el transporte marítimo, ya que permite al exportador un mayor control del proceso de la cadena de suministro, siendo desfavorable para aquellos exportadores con poca experiencia. De este Incoterm destacamos lo siguiente:
Existen recomendaciones generales y detalles que deben tenerse en cuenta al utilizar los incoterms, como: